การรับสินค้าและการจัดส่งสินค้า


การรับสินค้าและการจัดส่งสินค้า



                             กระบวนการรับเข้า  การรับสินค้าเข้าสู่คลังสินค้าเป็นกิจกรรมที่ต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบ ในคลังสินค้าขนาดใหญ่ๆ ไปจะต้องมีการเเจ้งให้ทราบล่วงหน้าถึงสินค้าขาเข้าเพราะต้องเตรียมจัดหาอุปกรณ์ และทรัพยากรต่างๆ ที่จำเป็นต่อการปฏิบัติงานนั้นๆ ในขั้นตอนการรับสินค้าคนขับรถจะรายงานที่ประตูทางเข้าคลังสินค้า พนักงานตรวจเอกสารสินค้าที่มากับรถ และแจ้งให้พนักงานขับรถบรรทุกสินค้าทราบว่าจะต้องไปที่ใด ไม่ว่าจะตรงไปที่ท่าขนสินค้าลงหรือไปยังพื้นที่จอดรถ

                             กระบวนการจัดส่ง  หลังจาการหยิบสินค้าตามคำสั่งแล้ว สินค้าจะถูกรวบรวมเข้าด้วยกันและทำให้พร้อใเพื่อการจัดส่ง งานนี้อาจเกี่ยวข้องกับกิจกรรมการเพิ่มคุณค่าด้วย เช่น การติดฉลาก ติดป้าย การประกอบ การทดสอบ และการบรรจุลงกล่องกระดาษ ในสถานที่ซึ่งมีการใช้หลักการเลื่อนเวลาหรือชะลอการผลิต(Postponement) กิจกรรมเหล่านี้อาจกินเวลานานมากได้

                           จากนั้น สินค้าจะถูกจัดเรียงบนพาหนะ และวางลง หรือวางบนหน่วยระวางสินค้าให้พร้อมสำหรับการจัดส่ง ปฏิบัติการนี้อาจจะเป็นการแบบดั้งเดิม (เช่น การบรรจุลงในแพลเล็ตกรงแบบเลื่อนได้ แล้วลากด้วยรถลากแพลเล็ตเพื่อนำแพลเล็ตสินค้าไปยังพื้นที่รวบรวมสินค้าอีกที) หรือจะเป็นปฏิบัติการอัตโนมัติ ไปยังรางเลื่อน หรือฐานล้อเลื่อจามราง) ในกรณีที่สินค้าถูกจัดส่งในรูปของแพลเล็ต แพลเล็ตจะถูกหุ้มด้วยพลาสติก ไม่ว่าจะพลาสติกยืดหรือพลาสติกหด เพื่อให้สินค้าไม่ขยับเขยื้อนระหว่างขนส่ง หลังจากนั้นสินค้าจะถูกส่งไปยังพื้นที่รวบรวมสินค้าที่เหมาะสม ซึ่งจะถูกจัดสรรตามตารางเวลาของยานพาหนะขาออก อาจมีพื้นที่รวบรวมสินค้าเพียงที่เดียวหรือมากกว่าก็ได้สำหรับประตูขนสินค้าแต่ละประตูโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีสินค้าขนาดใหญ่

           การเปลี่ยนถ่ายสินค้า (Cross-dock) เป็นกิจกรรมที่สินค้าถูกรับเข้ามาและส่งออกทันที และโดยปรกติแล้ว กิจกรรมนี้จะเกี่ยวข้องกับการคัดแยกสินค้าในรูปแบบใดแบบหนึ่งด้วย
          ในขณะที่มีข้อดีในการเปลี่ยนถ่ายสินค้า(Cross-dock) อยู่มากมาย แต่ก็อาจไม่เหมาะสมในบางกรณี ยกตัวอย่างเช่น :
                    🔺 สินค้าคงคลังในคลังสินค้าอาจถูกแทนที่ด้วยสินค้าคงคลังที่ เก็บ ในช่วงต้นน้ำของโซ่อุปทานแทนเพื่อรองรับการทำกิจกรรมการเปลี่ยนถ่ายสินค้า (Cross-dock) ตามหลักการทำงานแบบทันเวลาพอดี (Just-in-time) เราจึงจำเป็นต้องมองจากมุมขององค์รวมว่าสินค้าคงคลังในโซ่อุปทานมีจำนวนลดลงจริงๆ
  
                   🔺 สินค้าอาจถูกส่งในขนาดระวางที่น้อยกว่าปริมานเต็ม 1 แพลเล็ต หรือ 1 คันรถ ทำให้ค่าขนส่งเพิ่มขึ้น

                   🔺 ต้องมีพื้นที่ในคลังสินค้าสำหรับการขนถ่ายสินค้าพอสมควรสำหรับกิจกรรมการคัดแยกสินค้า

                  🔺 ต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับผู้จัดส่งวัตถุดิบ (รวมทั้งต้องมีระดับความเชื่อมั่นสูงด้วย) และการประสานงานนี้จะซับซ้อนขึ้นเรื่อยๆ ตาม SKU และจำนวนผู้ขายที่มากขึ้น

          อุปกรณ์ อุปกรณ์ประเภทต่างๆ ที่ต้องใช้ในการขนถ่ายสินค้าลง และบรรจุสินค้าขึ้นมีความคล้ายคลึงกันทั้งในการรับสินค้าและการจัดส่งสินค้า จึงอธิบายไว้ในที่เดียวกันในที่เดียวกันในหัวข้อส่วนนี้
         อุปกรณ์ทั่วไปที่ใช้ในการขนถ่ายสินค้า จะรวมถึง :

              🌟 สายพานแบมีส่วนขยาย (Boom Conveyor)
              🌟 รถยกแพลเล็ต(Pallet Truck)
              🌟 รถยกฟอร์คลิฟต์(Fork-lift Truck)
              🌟 ระบบอัตโนมัติ (Automated System)
              🌟 ชุดปรับระดับท่าสินค้า (Dock Levelers)
              🌟 ประตู
              🌟 เครื่องป้องกันและห่อหุ้มท่าสินค้า (Dock shelters and Seals)
              🌟 กันชน (Bumper)
              🌟 แสงสว่าง
              🌟 สัญญาณไฟเตือน
              🌟 อุปกรณ์ยึดพาหนะ
              🌟 อุปกรณ์นำล้อเเละเสาแนวรถ





         ที่มาของแหล่งข้อมูล
         หนังสือ คู่มือการจักการลอจิสติกส์และการกระจายสินค้า
         เขียนโดย : Alan Rushton , Phil Croucher and Peter Baker
         แปลโดย : ดร.วิทยา สุหฤดำรง ดร. วิชัย รุ่งเรืองอนันต์ และ ดร.บุญทรัพย์ พานิชการ











ความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

การออกแบบคลังสินค้า

การจัดการวัสดุและการผลิต